En un deportivo actual, si buscamos tiempos, una caja automática es fundamental. Si buscamos placer de conducción y dominio total, entonces lo mejor es la caja manual. Pero en un SUV con motor V8 de 405cv ¿Qué es lo mejor? Si nos basamos en la realidad, la respuesta parece clara, en un SUV como el Cayenne, la caja Tiptronic se impone aplastantemente en un 99,9%.
La comodidad de uso parece ser uno de los factores clave. También en principio parece que las potentes motorizaciones V6 y V8 de los Cayenne que se lleven mejor con las cajas Tiptronic que con las manuales.
Hemos querido comprobarlo en la práctica y para ello que mejor que una unidad casi única en la península, un Cayenne GTS manual repleto de extras.
Empecemos primero presentando a nuestro invitado de hoy. El primer Cayenne GTS se presentó en el Salón de Frankfurt de 2007 y fue el primer modelo Porsche de la era moderna en recuperar las siglas GTS (Gran Turismo Sport), que tan bien definen aquel coche capaz de recorrer grandes distancias y al mismo tiempo ser un fantástico deportivo.
Estéticamente esta versión GTS destila deportividad y elegancia a partes iguales. Su frontal y su zaga son idénticas a la versión Turbo, con un ensanchamiento en los pasos de rueda de 14mm, con el fin de poder dar cabida a sus llantas de 21”. La espectacularidad exterior se completa con un alerón posterior, una altura rebajada de la carrocería (-24mm) y unos colores exteriores específicos como son el Rojo GTS de nuestra versión o el Oro Maya metalizado. En el interior se diferencia de sus hermanos por sus asientos deportivos de cuero y alcántara y las plazas traseras están diseñadas para acoger cómodamente a dos ocupantes. Su completo equipamiento…
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