Cuenta atrás para la llegada de la versión más evolucionada del Porsche 718 Cayman GT4, el RS.
Entra en la fase final de pruebas y evaluación al volante, el primer 718 que incorpora las siglas RS, y que estará listo para su presentación mundial el próximo mes de noviembre.
El nuevo 718 Cayman GT4 RS ha sido dotado con todas las características genuinas de un RS: construcción ligera, más carga aerodinámica, mayor potencia y por supuesto, una respuesta más inmediata a las solicitudes del conductor.
Con todo ello, su impresionante potencial dinámico, tanto en carreteras sinuosas de montaña como en circuito, ha quedado demostrado en la legendaria pista de Nürburgring-Nordschleife. Esta vez, el embajador de Porsche y piloto de desarrollo Jörg Bergmeister, con una marca 7 minutos y 9,300 segundos en los 20,832 kilómetros del trazado norte, ha superado la marca en la variante corta del circuito con el 718 Cayman GT4 RS, completándolo en tan solo 7:04.511 minutos, lo que supone rodar 23,6 segundos más rápido que su hermano menor, el 718 Cayman GT4. Para proteger al piloto, este deportivo con motor central fue equipado con un asiento de competición, y montaba además neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R, que se ofrecerán al cliente como opción.
Con más de 500 horas dedicadas a la puesta a punto durante la fase de desarrollo del 718 Cayman GT4 RS, el extraordinario tiempo conseguido en Nordschleife no es más que el resultado y la efectividad de todas las mejoras implantadas en el apartado dinámico, que han dado como resultado un vehículo para disfrutar al volante, en el que la experiencia de conducir se convierte en una absoluta prioridad.
El piloto Porsche con más horas al volante del nuevo 718 Cayman GT4 RS, Jörg Bergmeister, comenta:
“El 718 Cayman GT4 RS es uno de los coches más afinados que jamás ha desarrollado Porsche; un coche para conducir sin concesiones y experimentar ese sonido rotundo. Transmite las sensaciones de un kart en las carreteras de montaña, al mismo tiempo que resulta muy estable y equilibrado en los circuitos. De no ser así, ese tiempo en Nürburgring no hubiera sido posible”.
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