Los Kits de potencia de los 911 Carrera
Te contamos cuáles fueron los Kits de Potencia que Porsche ofreció en los modelos 911 Carrera, desde el 993 hasta la llegada del 991, antes de que dejaran de ser atmosféricos.
Kit de potencia para los 993 (1994-1998)
En los 911 de 4ª, generación existieron dos Kits de potencia en función de su año de producción. Para los modelos de 1994 y 1995, que entregan 272cv de potencia normal, existió un kit que subía su potencia hasta los 285cv y aumentaba en 20Nm el par motor. Para los modelos fabricados entre 1996 y 1998, los conocidos como Varioram, la potencia ascendía de los 285cv de origen, hasta los 300cv, aumentando el par motor en 15Nm. En ambos casos, este kit sólo estuvo disponible para las unidades con caja manual, resultando imposible su instalación en modelos con caja automática Tiptronic. Para el 993 existió también un Kit de potencia adicional, desconocido por muchos porschistas. Se trata de un kit creado por el departamento Porsche Motorsport, que aumentaba la potencia de los 272cv originales hasta los 299cv. Este kit, algo más radical, estaba más indicado para 993 de carreras.
Kit de potencia para los 996 (1998-2005)
Del mismo modo que en los 993, Porsche ofreció dos kits de potencia para los 996. El primero de ellos fue para la 1a fase de los modelos Carrera y Carrera 4 (1998-2001), y aumentaba la potencia de los 300cv de serie hasta los 320cv, añadiéndole 10Nm de par motor. Para la segunda fase del 996, cuyo motor ya rendía 320cv, el Kit de Potencia X51 aumentaba la potencia hasta los 345cv, manteniendo en este caso el par motor invariable. La versión «40 Jahre» (40 aniversario) del modelo, incluía este kit de serie.
X51 para los 997 (2006-2011)
Con la llegada del 911 de 6a generación, el 997, Porsche empezó a ofrecer por primera vez dos potencias en sus modelos Carrera; por ello, en esta época, los Kits de Potencia X51 sólo estuvieron disponibles para las versiones Carrera S de 3.8 litros de cilindrada. Como novedad importante, está el hecho de que las versiones automáticas podían también beneficiarse del kit de potencia, un kit fácilmente reconocible al abrir el capó motor. En los 993 y 996, resulta complicado ver si el motor lleva integrado el kit, pero a partir de los 997, se aprecia claramente el filtro de aire de carbono, una de las partes que componen el kit. En la primera fase del modelo, la potencia pasaba de los 355cv a los 381cv y en la segunda, aumentaba la potencia hasta los 408cv. Encontraremos este último kit en varias versiones especiales de esta fase del 997, como el Sport Classic, los GTS o el Speedster.
Kit de potencia X51 para los 991.1 (2011-2016)
El kit X51 del 991 MK1 ofrece un aumento de potencia de 30cv, un récord hasta la fecha para este kit, a excepción de los Kit X50 que trataremos en otro artículo, situando la potencia máxima en los 430cv. La presencia del Kit X50 es aún más evidente gracias a la incorporación de una cubierta del motor específica. Con la llegada de la segunda fase del 991, llegó también el downsizing de los motores y la incorporación de turbocompresores, novedad en los modelos Carrera, que dejaron de ser atmosféricos. Con el Kit de Potencia se alcanzaban los 450cv.
¿Quieres saber más sobre estos kits?
Te invitamos a leer los números 25 y 26, en los que tratamos con más detalle, cada uno de estos kits.
