Cayenne Turbo GT, listo para el circuito
Porsche completa la gama Cayenne con el nuevo Cayenne Turbo GT, un deportivo de récord que , con una gran versatilidad de cualidades dinámicas para el uso diario, se ha puesto a punto para sacar el máximo rendimiento y obtener el mejor comportamiento.
El motor V8 biturbo de cuatro litros y los 640 caballos de potencia (471 kW) que embarca, le proporciona la base para alcanzar unas extraordinarias prestaciones. Con 90 CV (67 kW) más que el Cayenne Turbo Coupé y un par máximo de 850 Nm (que supone un incremento de 80 Nm), la aceleración de 0 a 100 km/h se reduce a 3,3 segundos (0,6 s menos que el otro modelo), logrando alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h (14 km/h más).
El Cayenne Turbo GT es un concepto único, con una capacidad excelente para rodar en circuito como ha demostrado el piloto Lars Kern, al completar los 20,832 kilómetros del legendario Nürburgring Nordschleife en un tiempo de 7:38.9 minutos, lo que supone un nuevo récord oficial para la categoría SUV.
La altura de marcha del Turbo GT es 17 milímetros más baja que la del Cayenne Turbo Coupé. Equipado de serie con todas las opciones de sistemas de chasis que existen en la gama, tanto los componentes pasivos del chasis como los sistemas de control activos, se han rediseñado y optimizado para mejorar el comportamiento y las prestaciones. Como ejemplo, la rigidez de las tres cámaras de aire de la suspensión neumática se ha aumentado hasta un 15 por ciento, igual que se han adaptado las características de los amortiguadores del sistema Porsche Active Suspension Management (PASM), de la dirección asistida Plus y del eje trasero direccional. El sistema activo de estabilización del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) funciona con un software de control orientado a las prestaciones, resultando un inmejorable agarre y estabilidad además de ganar una mayor precisión en curvas a alta velocidad.
En línea con todo ello, el sistema Porsche Torque Vectoring permite un rango mayor en el par que envía a cada rueda. También el eje delantero se ha optimizado con las ruedas delanteras más anchas y la caída negativa se ha incrementado en 0,45 grados, ganando una mayor superficie de contacto con los nuevos neumáticos Pirelli P Zero Corsa de 22 pulgadas, desarrollados específicamente para el Turbo GT. El nuevo modelo lleva de serie el sistema de frenos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Caja Tiptronic S más rápida y sistema de escape deportivo de titanio
El motor del Cayenne Turbo GT es actualmente el ocho cilindros más potente de Porsche. Las mejoras más notables se encuentran en las piezas móviles del interior del bloque, el turbocompresor, la inyección directa de combustible, el sistema de admisión y el intercooler. El V8 del Turbo GT se diferencia del que lleva el Turbo Coupé en elementos clave como su cigüeñal, bielas, pistones, cadena de distribución y amortiguadores antivibración torsional. Debido al incremento de potencia hasta los 640 CV (471 kW), estos componentes han sido diseñados para picos de carga más altos y para una dinámica de conducción mejorada. La caja de cambios Tiptronic S de ocho velocidades es más rápida en el cambio y el sistema Porsche Traction Management (PTM) también ha sido modificado. Además, hay una refrigeración por agua adicional para la caja tránsfer.
El sistema de escape de serie exclusivo del Cayenne Turbo GT, con tubos en disposición central y sin silenciador central, está hecho de titanio, incluido el silenciador trasero, un material muy ligero y resistente al calor.
Carbono en el exterior y Alcantara en el interior
El Cayenne Turbo GT, que dispone en opción de la pintura en el nuevo color Plata Arctic, subraya su excepcional figura atlética con detalles como el faldón delantero específico, con un llamativo labio en el spoiler, y tomas de refrigeración laterales más grandes, que proporcionan un aspecto único. Un techo con el contorno de carbono y extensiones negras en los pasos de rueda, junto con las llantas GT Design de 22 pulgadas en color Neodyme, dominan la vista de perfil. Las placas laterales de carbono instaladas longitudinalmente en el spoiler de techo son específicas del GT, igual que el labio del spoiler trasero extensible, que es 25 milímetros más grande que en el modelo Turbo, consiguiendo un aumento de carga aerodinámica de hasta 40 kilogramos a velocidad máxima. La vista trasera se completa con un llamativo panel en el difusor, hecho de carbono.
Nuevo sistema de info-entretenimiento para el Gayenne Turbo GT
El carácter deportivo del Cayenne Turbo GT se realza con un equipamiento de serie de gran calidad y con los numerosos elementos en Alcantara del interior, detalles de contraste en Neodyme o Plata Arctic y las letras ‘turbo GT’ en los reposacabezas. Forman parte del equipamiento estándar del GT los asientos delanteros deportivos, con los paneles centrales de Alcantara perforados con ocho reglajes, y los dos asientos deportivos traseros. En la consola del nuevo Turbo GT, el volante multifunción lleva la marca de las 12 horas en amarillo y molduras terminadas en negro mate.
También se estrena en el Cayenne Turbo GT la nueva generación del sistema Porsche Communication Management (PCM), con un rendimiento mejorado y una nueva interfaz de usuario más intuitiva. El PCM 6.0 es compatible con Apple CarPlay, y permite ahora también la integración de Apple Music y Apple Podcasts. Además, el sistema de información y entretenimiento incluye por primera vez Android Auto, al que se pueden asociar la gran mayoría de los teléfonos móviles.
El nuevo Cayenne Turbo GT llegará a España a mediados del mes de septiembre 2021 por un precio final de 226.277 euros.
