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Once circuitos en uno, así es la pista de Porsche en Leipzig

Porsche Leipzig GmbH

Un viaje alrededor del mundo desde Brasil a América del Norte y Japón y de regreso a Alemania: Porsche Leipzig ofrece un paraíso único certificado por la FIA para los aficionados a las curvas, donde los clientes también pueden poner a prueba sus habilidades de conducción.

El trazado fue diseñado por Hermann Tilke, que fue piloto de carreras activo durante varias décadas y un ingeniero de circuitos líder, construyendo 75 pistas alrededor del mundo hasta la fecha con su oficina de diseño, incluyendo varios de Fórmula Uno, como las pistas en Bahrein, Shanghai y Sochi. En colaboración con Porsche, Tilke ha combinado once de las secciones más exigentes de circuitos de siete países en un circuito único en Leipzig. Aquí hay una visión de cada curva del mismo experto:

Sunset Bend

La primera curva después de la recta larga es una curva recta desde los EE.UU.: el “Sunset Bend” original se puede encontrar en la pista de carreras de Sebring. Es una curva derecha rápida con altas fuerzas g: “Tienes que afrontar el inicio de la curva exactamente en el punto correcto y luego mantener presionado el acelerador para que puedas avanzar rápidamente por la curva a lo largo de la línea óptima”, explica Tilke . Al salir de la curva a unos 170 km/h, se llega a la recta más larga de la pista.

Horquilla Loews

Horquilla Loews

La “horquilla Loews”, una curva a la derecha con una ligera inclinación, es conocida en todo el mundo por el circuito de Monte Carlo en Mónaco. “Esta curva es famosa y notoria porque exige un ángulo de dirección cerrado. Sin embargo, antes de llegar a ella, tiene que accionar con fuerza los frenos, cambiar de marcha suavemente y luego dirigirse limpiamente hacia la curva “, dice Tilke.

Victoria Turn

Victoria Turn

El “Victoria Turn” se basa en una curva en Rio de Janeiro. El original ya no existe. Esta curva a la izquierda con una pendiente apenas perceptible ha sido recreada en el recorrido de Porsche Leipzig. La evaluación de Tilke es la siguiente: “A medida que atraviesas la curva, pasas del sobreviraje al subviraje, que es lo que hace que esta curva sea tan emocionante”. Antes de la curva, Tilke recomienda frenar suavemente, reduciendo la velocidad del vehículo y luego moviéndolo en el vértice con precisión pero sin subviraje. ¡Y no pises el pedal del acelerador demasiado pronto!

Mobil 1 S

Esta chicane de derecha a izquierda normalmente se puede encontrar atormentando a los pilotos en Nürburgring. Al acercarse a la réplica en el circuito de Leipzig, los conductores deben decidir cuánta confianza tienen en su propia capacidad: la habilidad del conductor tendrá un impacto en la velocidad, el uso de los bordillos y la forma en que entran en la curva. Hermann Tilke describe el “Mobile 1 S” de la siguiente manera: “Cruza esta sección de forma bastante brutal, circula por los pianos y acelera con relativa firmeza para que puedas sentir el coche correctamente”.

Curve di Lesmo

Curve di Lesmo

La curva “Lesmo” del Autodromo Nazionale di Monza en Italia requiere de mucho coraje para tomarla correctamente. Esta curva extremadamente alargada se puede conducir más rápido de lo que se puede esperar debido a la pendiente apenas perceptible hacia el interior de la curva. Aquí está el consejo de Tilke: “Mirar hacia el futuro es absolutamente crucial aquí. Cuando entras a la curva tienes que enfocarte realmente en el final de la curva para que no salgas demasiado rápido “.

Sacacorchos

Sacacorchos

La espectacular combinación derecha-izquierda-derecha conocida como “Sacacorchos” se basa en el legendario trazado de Laguna Seca en California. La fuerte inclinación del 12 por ciento hace que sea imposible mirar hacia adelante en la curva de la curva. “Usted conduce hacia el cielo, sin saber a dónde tiene que girar, antes de serpentear a lo largo de la empinada cuesta abajo; si lo logras y realmente lo haces correctamente, puedes estar muy satisfecho contigo mismo”, dice Tilke sobre esta experiencia de conducción.

Parabolica

Parabolica

La “Parabolica” es una curva de 180 grados que ha sido transferida de Monza a Leipzig. Puede conducir a través de esta curva con un ángulo de dirección casi constante, pero exige mucho tanto del automóvil como del conductor. “Esta curva nunca termina; una vez que entras, parece que nunca saldrás por el otro lado “, dice Tilke. Los conductores deben estar preparados para altas velocidades de giro y una fuerte aceleración lateral.

Suzuka S

Suzuka S

La curva “Suzuka S” en Leipzig reproduce una sección desafiante del “Suzuka International Racing Course” en Japón. Según el experto: “Este es uno de los puntos más técnicos que hay. Es para conductores que puedan concentrarse. Tienes que conducir sin problemas y deslizarte por ella de manera muy limpia “. Encontrar la línea correcta es crucial para esta combinación de izquierda a derecha. “Si entras a la curva demasiado agresivo, puedes perder mucho tiempo”. Entonces: elige el punto de frenado correcto y evita el sobreviraje.

Karussell

Karussell

El carrusel de Nürburgring, conocido como el “Carraciola-Karussell”, es uno de los más concurridos en el circuito de Leipzig. La concentración es la única defensa contra la trazada exagerada de esta curva con su horquilla de 180 grados y su inclinación de 33 grados. “Tienes que encontrar el punto de entrada correcto, entonces básicamente puedes “caer” en esta curva, realmente es empinado”, dice Tilke. Elegir la línea y la velocidad correctas es importante al salir de la curva. La fuerza g en el tercio final es vigorosa. Si vas demasiado rápido en este punto, no tienes ninguna posibilidad.

Parada de autobús

Parada de autobús

Esta es la famosa “chicane de parada de autobús” del circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica: la combinación apretada de izquierda-derecha-izquierda exige coraje y perfección. Para dominar esta curva, los conductores deben permanecer perfectamente derechos, luego girar el coche y acelerar fuera de los bordillos a plena carga.

Suntory Corner

Suntory Corner

La combinación de derecha a izquierda en “Suntory Corner” se encontró originalmente en la pista de carreras “Fuji Speedway” en Shizuoka, Japón. Después de frenar con cambios duros y descendentes, esta curva requiere un cambio de pesos sensible: esta es la única forma en que el vehículo puede salir del enorme radio de curva e ir directamente a la siguiente curva extremadamente cerrada.