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El Porsche Project Gold revive el 993 Turbo 20 años después

Porsche 911 993 Turbo Project Gold Classic (6)

Llevábamos unas semanas siguiendo la pista del Project Gold y por fin se descubre en su resultado final. Porsche Classic ha querido participar de forma directa en la celebración de los 70 años de la marca y han vuelto a fabricar un 911 «air-cooled» veinte años después, ni más ni menos que la cúspide de la saga de 911 refrigerados por aire, el 993 Turbo en su última versión. Un coche único que está inspirado en otro modelo muy especial, el 911 Turbo S Exclusive Series. Por ahora nos conformamos con verlo en las fotos que la marca ha proporcionado pero hará su debut en el Porsche Rennsport Reunion de Laguna Seca el 27 de septiembre. Justo un mes después, RM Sotheby’s lo subastará en el Porsche Experience Center de Atlanta, cuyos beneficios irán a parar a la Fundación Ferry Porsche, creada este año por los 70 años de deportivos Porsche. Eso sí, su posible comprador tiene que tener en cuenta que no está homologado para calle, solo circuito.

Sin duda el «Project Gold» es todo un ejemplo del nivel al que es capaz de llegar Porsche Classic. Así es una marca como esta, capaz de anunciar en el mismo año la llegada del Taycan, su primer deportivo 100% eléctrico, para después, volver a fabricar un modelo como este. La idea de Porsche Classic era construir totalmente nuevo un 911 de la serie 993, uniendo la tradición y la innovación. Los expertos de la división pudieron tener acceso a más de 6.500 piezas originales de la generación 993 que ofrece Porsche Classic. Y es que este departamento reúne un total de 52.000 piezas que se puede pedir desde cualquier Centro Porsche del mundo.

Porsche 911 993 Turbo Project Gold

Homenaje al 911 Turbo S Exclusive Series

El proceso de fabricación de este clásico moderno llevó un año y medio aproximadamente. Su carrocería se sometió primero al proceso de protección contra la corrosión y de pintado que se aplica a los vehículos modernos de hoy en día. Después, esta pieza de colección se ensambló y preparó a mano por Porsche Classic en el centro de restauración de Stuttgart. El 993 recibió entonces su motor de 3.6 litros y seis cilindros bóxer biturbo, con un rendimiento de 450 CV, el mismo rendimiento que cuando el modelo salió al mercado. Asociado lleva el cambio manual y la tracción total, todo con piezas originales. Porsche señala que el número de chasis de este 993 Turbo sigue el de el último modelo de producción que salió de la línea de montaje en 1998.

Porsche 911 993 Turbo Project Gold

La configuración tanto exterior como interior son obra de Porsche Exclusive Manufaktur, quienes se han inspirado en el 911 Turbo S Exclusive Series que se presentó el año pasado. Fruto de ese modelo limitado a 500 unidades surge este color Golden Yellow Metallic, en contraste con las llantas negras pintadas a mano y con un borde dorado creado con láser. Su interior es el original, pero el diseño de la tapicería replica los motivos del exterior, cuero negro con detalles dorados para los pespuntes y costuras de asientos, paneles de las puertas o el volante.

Serie 993, objeto de colección

El 993 es hoy en día todo un objeto codiciado de colección, siendo considerado como un vehículo sofisticado y a la vez fiable. Fue el primer 911 en incorporar un nuevo chasis de aluminio, dotándolo de una agilidad y rigidez excelentes. La versión 911 Turbo de la serie 993 fue también el primero en incorporar un esquema de motor biturbo, permitiendole ser el motor de emisiones más bajas del mundo en 1995. Su parte frontal se caracteriza por ser mucho más baja y afilada que en los primeros 911 gracias a un cambio de faros redondos a poli elipsoidales. Las llantas de aluminio con radios huecos fueron otra novedad de la versión con tracción total 911 Turbo. Solo se construyeron 345 unidades del 993 911 Turbo S con su motor de rendimiento mejorado a 450 CV.