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Actualidad – Salón de Ginebra – La cotización de los Porsche, Parte 4: 944; 968; 964; 993; 964 Turbo; 993 Turbo – Cayman GTS vs Cayman GT4 – Panamera 4 E-Hybrid; Boxster GTS 981- 356 SC Cabriolet – 964 Carrera RSR 3.8 – 964 Turbo S X85 ‘Flachbau’- Recién llegado: 911 2.7 Targa – Anécdotas: ¿sabías que…? – 12 H de Sebring – 66 Rally Moritz Costa Brava – Subastas – Todos los Porsche – Cotización Porsche – Anuncios compra venta – Guía Práctica – Suscripciones
Revista 9ONCE Plus nº 73 – Abril 2018
Circulando en el presente
Regresamos del Salón Internacional de Ginebra con muy buen sabor de boca. Los constructores han presentado vehículos cuyo principal argumento comercial, contrariamente a los principios de la industria del automóvil Hight-Tech, no es más que el mero placer de conducir. El GIMS (Geneva International Motor Show) es un salón tradicional enfocado al presente, y constatamos en su 88º edición, la ausencia de Apple, Facebook o Google, contrariamente al CES de Las Vegas, el CeBIT de Hanover o todavía el IFA de Berlín, donde todo gira en torno a la electro-movilidad y privilegia la conducción informatizada y a ser posible, sin conductor. Cierto, estamos ante las puertas del futuro pero por el momento, queremos seguir viendo automóviles con pedales y volante, como el Concept Car Mission E Cross Turismo que Porsche presentó en primera mundial en el GIMS. Un Concept Car 100% eléctrico presentado como un CUV (Cross Utility Vehicle); todo un aventurero eléctrico con diseño depurado y agresivo en sus extremidades aerodinámicas, que aboga por la filosofía deportiva de la marca. Por supuesto, todos hubiéramos preferido un verdadero deportivo tan bajo como un Carrera y tan ancho como un GT3, pero hay que reconocer que el Mission E Cross Turismo es osado, y parece que ya ha conquistado a renombrados especialistas del mundo del automóvil.
También, y para el gran placer de nuestros ojos, pudimos admirar en el GIMS el último GT3 RS, último 991 de carretera resulto para la pista, a la espera de la llegada de los nuevos GT en versión 992.
Al margen de Porsche, dos citas ineludibles aparecían en nuestro planning con prestigiosas firmas íntimamente relacionadas con la marca, ambas con una visión del automóvil orientada al 100% al placer de la conducción. La primera de ellas, RUF, quien por fin presentó su SCR 2018 tras dos años de trabajo sobre el prototipo que presentaba en la GIMS 2016, y tan sólo 40 años después de su primer SCR del 1978. El segundo, Techart, que no deja de sorprendernos con sus preparaciones, todas ellas de alta costura, y orientadas al lujo y a la deportividad, y que esperamos próximamente presentaros en exclusiva en nuestras páginas,…
¡Buena lectura!
Información adicional
| Peso | .33 kg |
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| Formato | Digital, Papel |
