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La pequeña Zuffenhausen para niños y no tan niños

Porsche Réplicas en miniatura (3)

Un viejo dicho periodístico sostiene que los niños y los animales siempre son buenas historias. Casi nadie puede resistir el encanto de un bebé adorable o los ojos de un perro leal. Añade un automóvil deportivo, como un Porsche, y terminará automáticamente con Bernd Pennewitz y sus hijos en la ciudad de Lüdersfeld, en el distrito de Schaumburg, Baja Sajonia.

Los chicos prefieren la tecnología y les gusta jugar con los coches, mientras que las chicas están más sintonizadas socialmente y les gusta jugar con muñecas. O eso dicen. Las hijas de Bernd Pennewitz ponen semejantes clichés patas arriba: estas chicas conducen Porsches.

Coches clásicos de Porsche en una escala de 1 a 2.3

Su padre era un ávido coleccionista de coches de juguete Wiking cuando era niño. En el año 2000 comenzó a explorar cómo su pasión personal por los juguetes de coches podría utilizarse para mejorar la casa de muñecas de la familia. Dos años más tarde, el resultado fue un Porsche 550 Spyder plateado como el de James Dean, un vehículo en miniatura de 160 centímetros de longitud y propulsado por un motor eléctrico. Esta réplica exacta, a escala y detallada, tenía de todo, desde su zaga con función de apertura e instrumentos diminutos hasta el arranque en el lado correcto del volante. Pennewitz se ha convertido en diseñador gráfico y dirige una agencia de diseño en su campo elegido de automóviles Porsche clásicos construidos en una escala de 1 a 2,3. Y ha alcanzado un estatus legendario entre los constructores de modelos a escala.

Pennewitz en su taller

El Spyder se concibió originalmente como algo único pero, alentado por la respuesta a su prototipo, Pennewitz decidió producir una serie completa. Instaló un taller en su granja de 120 años en Lüdersfeld. El único problema era que, antes de que pudiera comenzar la producción, el departamento de licencias de Porsche quería ver no solo una muestra funcional en tres semanas, sino dos. ¿Por qué? “Para asegurarme de que realmente podía hacer lo que decía y no solo era un soñador”. Pero tan pronto como presentó su pequeño Spyder en Stuttgart, el contrato de licencia se convirtió en una conclusión inevitable. “Ni siquiera tuve que descargar el segundo modelo de mi coche”.

Pennewitz se lanzó a su trabajo. Para ayudar a financiar su puesta en marcha, vendió su Porsche 356 real. La experiencia técnica y la artesanía requeridas “esencialmente ya estaban allí”. Su trabajo anterior sobre objetos de diseño para ferias comerciales y proyectos de marketing fue útil para construir las carrocerías. Diseñó la forma inicial de la carcasa exterior del 550 Spyder a partir de un bloque de espuma rígida. “Empecé a cortar, triturar, cortar un poco más, primero con una motosierra y luego con herramientas cada vez más precisas”. Una vez que se dio forma a la mitad del modelo, utilizó plantillas para transferirlo a la otra mitad. El chasis fue diseñado en el ordenador, y sus componentes y la placa base fueron fresados ​​con láser de acero y aluminio.  Por razones de seguridad, un motor de combustión estaba fuera de cuestión. Los pedales no eran una opción porque el Porsche en miniatura estaba demasiado cerca del suelo para que los niños pudieran batir efectivamente sus piernas. Pennewitz encontró rápidamente un motor eléctrico adecuado. “Se trabajó mucho en precisión para que el sistema de accionamiento armonizara con la mecánica. Pero, por supuesto, estoy orgulloso del hecho de que básicamente construí la primera serie de Porsches eléctricos “, señala con un guiño.

Lo que esta operación de un solo hombre necesitaba para la producción en serie era una red de proveedores, sobre todo cuando desarrolló un segundo automóvil, este modelo era el 356 Speedster. Encontró proveedores capacitados para las carrocerías de plástico, pero pasó noches sin dormir preocupándose por los trabajos de pintura. “Pintar plástico es una habilidad suprema en esta industria. Pasé años intentando encontrar una empresa que pudiera hacer lo que necesitaba “. La búsqueda de luces intermitentes, ruedas y otras piezas especiales no fue menos lenta. Pennewitz y su esposa lograron localizar una serie de artículos en línea que luego podrían adaptarse. Pero algunas cosas eran imposibles de encontrar, como las cubiertas de los faros. Pennewitz tuvo que hacer los moldes él mismo para moldear las partes termoplásticas.

Amor a primera vista por sus modelos

Pero, ¿cómo vende sus preciosas creaciones? “Hay una sorprendente variedad de clientes”, señala. Y luego agrega que la discreción es una cuestión de honor en este negocio. Eso tiene sentido: el precio de uno de sus 356 comienza en € 10,000. Por lo tanto, muchos vehículos de su flota probablemente sean conducidos por carreteras sinuosas a través de parques. Pero Pennewitz es inflexible en que él no publicita sus productos como coches para niños. Por un lado, esto daría lugar a problemas de responsabilidad. Aparte de eso, un número sorprendente de compradores son adultos que simplemente se han enamorado de sus pequeños coches clásicos. “Uno de nuestros primeros clientes fue un hombre que corrió directamente a nuestro stand en la feria Techno Classica en Essen y gritó: ‘Quiero esto, ¿dónde tengo que firmar?'”, Recuerda. Otros interesados resultaron ser propietarios de 356 que querían tener copias en miniatura exactas estacionadas al lado de sus originales.

Pennewitz ha fabricado más de 150 automóviles pequeños, incluidos modelos del igualmente legendario Porsche 904 GTS. Por supuesto, también ha considerado el atrevido paso de hacer un 911. Pero para eso necesitaría un patrocinador para financiar todo el trabajo de desarrollo, como con el 904. Pennewitz espera entregar su obra a manos más jóvenes y está buscando a alguien que comparta su pasión y compromiso. Este hombre, que nunca se ha sentado en uno de sus coches, quiere seguir divirtiéndose construyéndolos. Porque incluso si Pennewitz envía sus pequeñas gemas de Porsche desde Lüdersfeld a los rincones más remotos de la tierra, al final hace todas y cada una de ellas por sí mismo.