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Los Bellof, hermanos para siempre

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Durante muchos años, Stefan Bellof fue considerado el mayor talento producido por Alemania. Se hizo un nombre con el Porsche 956, el mismo que también conducía en el accidente que lo mató. El recuerdo de este gran viajero lo mantiene vivo su hermano Georg. Goa, el apodo que Georg Bellof ha tenido toda su vida, es 17 meses mayor que Stefan y ahora tiene 62 años. También planeó ser un piloto de carreras, y él también fue muy rápido. Sin embargo, no pudo avanzar en trayectoria debido a la falta de fondos. “Me convertí en técnico dental, completé un máster y desarrollé mi propia práctica”. Pero los tiempos también han cambiado para él: hoy, Goa Bellof comparte su experiencia con los conductores de Porsche como instructor de conducción.

Siempre estuvo muy cerca de su hermano menor Stefan, y de alguna manera todavía lo está. Seguir, promocionar y ayudar con la carrera de su hermano fueron todos hechos importantes para Georg Bellof. “Éramos inseparables. Jugamos al fútbol juntos, fuimos a esquiar juntos en invierno e hicimos todo tipo de cosas locas juntos “. Por ejemplo, conduciendo por las instalaciones del taller de pintura de automóviles de su padre en el microcoche Goggomobil de la empresa, un pasatiempo diario que disfrutan ambos hermanos. Goa Bellof se ríe de estos recuerdos de la infancia tan fuerte y con tanta claridad, espontaneidad y malicia como el verdadero Bellof que es. ¿Estamos seguros de que este es el hermano de Stefan? Sin duda.

Georg Bellof preserva el legado de su hermano

Stibbich: este es el nombre que Goa Bellof todavía usa para referirse a su amado hermano. Según Goa, el apodo “proviene de la abuela Schäuble, la madre anfitriona de mi padre cuando llegó a Stuttgart antes de la guerra para convertirse en carrocero. A menudo la visitamos “.

Stibbich significa “el pequeño”. El pequeño siempre quiso a su hermano mayor a su lado. “Stefan sabía que siempre podría contar conmigo para un buen consejo. Eso fue muy importante para él “. Este fue el caso durante las primeras pruebas de Fórmula 2 cuando Bellof impresionó al escéptico director del equipo Willy Maurer después de solo tres vueltas; fue una historia similar durante las pruebas de piloto para McLaren a finales de 1983. Esta temporada también fue su primer año en el equipo de la fábrica de Porsche. Durante la calificación para la carrera de 1.000 kilómetros en Nürburgring, Bellof completó una vuelta de ensueño de importancia histórica: los cronometradores registraron 6: 11.13 minutos, lo que provocó que el speaker de la pista se inventara algo sobre que el cronómetro fue detenido en el punto equivocado porque un tiempo de vuelta tan rápido simplemente no era posible.

Stefan Bellof

Apodado “Stibbich”

“No pensamos que el tiempo de vuelta fuera inusual, inicialmente”, recuerda Goa. “¡Pensamos genial! El más rápido en la calificación. Lo extraño fue el hecho de que el equipo no había esperado que fuera el más rápido. Pero Stibbich siempre había sido rápido”. Fue mucho, mucho más tarde, cuando todo el mundo en el automovilismo se dio cuenta de lo que Bellof había logrado con su Porsche 956 y la leyenda que había creado ese día: para él, para Porsche y para el Nordschleife. Como un alpinista que conquista el Monte Everest, Stefan Bellof fue el primer piloto en lograr un promedio de más de 200 kilómetros por hora en el Nordschleife de 20.832 kilómetros de longitud, la pista de carreras más difícil del mundo. “Stefan rompió la barrera del sonido”, Norbert Singer, líder del equipo Porsche, afirma que el tiempo de la vuelta pasó a la historia. Hoy, Goa Bellof tiene el legendario tiempo de Stefan bordado en su camisa. No hay una manera más clara de mostrar su orgullo fraternal.

Stefan Bellof

Sin embargo, el final prematuro de ese día de carrera dominical en el Nordschleife es solo una de las muchas historias contadas a menudo como parte del folclore de las carreras: con una ventaja significativa, Bellof destruyó su Porsche 956, estrellándose justo después del gran salto a lo largo de la sección Pflanzgarten. El automóvil despegó en el verdadero sentido de la palabra, a una velocidad superior a 200, en un punto crítico. Bellof escapó ileso, al menos en esa ocasión, y según el hermano Goa, “de inmediato se acercó a los fanáticos para firmar autógrafos”. Fue esta calma aparentemente feliz y despreocupada lo que caracterizó a Bellof como piloto de carreras. Desafortunadamente también fue esta actitud despreocupada lo que significó un desastre para el piloto de carreras el 1 de septiembre de 1985, cuando murió luchando contra Jacky Ickx en un duelo feroz en la curva de Eau Rouge en Spa-Francorchamps. Stefan Bellof, sin embargo, será recordado para siempre con la vuelta de 6: 11,13 en Nürburgring en 1985.