El primer mensual del mundo Porsche en español

TechArt pone más chispa a tu 911 Carrera T

porsche-911-carrera-t-techart-1

60 CV más para el T

Porsche decidió hace un año presentarnos la fórmula de la deportividad más sencilla y pura, rescatando la denominación «T» para su deportivo por excelencia. El resultado fue un Porsche 911 Carrera T de configuración enfocada a la conducción y la emoción al volante, sin aditivos, sencillo y eficaz. Pero el modelo usado como base, el Carrera básico, parece que no convence al preparador TechArt, que nos propone un kit propio de potencia para este 911 renacido, haciendo que pase a ser incluso más potente que un Carrera S, pero con todo lo bueno del T.

Para este modelo de Porsche, el preparador alemán especialista en la marca se ha centrado solo en la potencia. Con su modificación, el 911 Carrera T pasa a ser una versión con 430 CV, es decir, 60 CV más que antes extraídos de su motor de seis cilindros bóxer turbo y 3.0 litros. Al cambio esto son 10 CV más que un 911 Carrera S de la casa.

Para un coche tan especial como el Carrera T nuevo, TechArt se ha ahorrado añadir nuevas supensiones o cambios en el chasis, manteniendo la pureza de conducción otorgada por la marca. Además de la potencia extra, han montado un nuevo sistema de escape, que modifica levemente su paragolpes trasero, además de darle una nueva nota musical a su motor. Ahora en lugar de una saluda doble, es cuádruple. Otra modificación estética son sus llantas, que aquí son unas de diseño de cinco radios dobles.

Por otro lado, si lo que buscamos son sensaciones más fuertes de las que nos puede dar un Carrera T, en TechArt quieren darnos más potencia si nos vamos a por otras variantes del 911. Así por ejemplo, para el Carrera S se ofrece un kit que eleva su potencia hasta los 480 CV. Si nos vamos al 911 GTS, sus 450 CV pueden convertirse en 510 CV, y si jugamos en la liga más alta, la potencia del 911 Turbo S puede elevarse de 580 a 640 CV.

Volviendo al Porsche 911 Carrera T, se presentó como una variante que recuperaba la esencia de conducción del T original, un deportivo sencillo en todas sus facetas, pero con algunas opciones actuales solo al alcance de esta variante siendo un Carrera normal, como el eje trasero direccional. Así pues, podemos pedirlo con tapicería más ligera, sin asientos traseros ni sistema multimedia, y con caja de cambios manual como mayor recomendación. Todo ello  y más por 124.259 euros.